Indisches Öl verzeichnete einen Verlust im vierten Quartal
Indian Oil meldete heute im März-Quartal einen massiven Verlust von 5.185 Crore gegenüber 6.099,27 Crore Nettogewinn im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Die staatseigene Indian Oil Corp (I, e, IOC) berichtete, dass ein massiver Verlust von 5.185 GBP am Mittwoch im Märzquartal nach einem Einbruch der Ölpreise ebenfalls zu Rekordbestandsverlusten für das Unternehmen führte. Der Nettoverlust von 5.185,32 Crore im Januar und März gegenüber 6.099,27 Crore im gleichen Zeitraum vor einem Jahr, sagte IOC-Vorsitzender Sanjiv Singh hier gegenüber Reportern. Der Verlust war hauptsächlich auf die Bestandsverluste und niedrigere Raffineriemargen zurückzuführen.
Das Unternehmen verzeichnete im vierten Quartal 2019-20 einen Bestandsverlust von rund 14.692 crores im Vergleich zu einem Lagergewinn von rund 1.787 crores im gleichen Zeitraum vor einem Jahr, wie er sagte. Ein Bestandsverlust wird ebenfalls erfasst, wenn ein Unternehmen Rohstoffe zu einem bestimmten Preis kauft, die Preise jedoch zum Zeitpunkt des Versands und der Verarbeitung zu Kraftstoff gesunken sind. Da die Einzelhandelspreise mit den geltenden internationalen Preisen verglichen werden, wird außerdem ein Bestandsverlust erfasst. Im umgekehrten Fall wird ein Bestandsgewinn gebucht.
Das Unternehmen, das von Januar bis März 2019 bei der Umwandlung jedes Barrels Rohöl in Kraftstoff rund 4,09 USD verdient hatte, verzeichnete eine negative Bruttoraffineriemarge von rund 9,64 USD pro Barrel. Nach Ausschluss von Bestandsverlusten / -gewinnen betrug der GRM für das vierte Quartal des Geschäftsjahres 20 2,15 USD. Singh teilte mit, dass die Treibstoffnachfrage, die nach der Sperrung des Koronavirus, die den größten Teil des Land- und Luftverkehrs begründete, um bis zu 70% verdunstet war, auf etwa 80-85% zurückgekehrt ist und voraussichtlich zum Monatsende oder im Jahr 90% erreichen wird erste Julihälfte.
Die Benzinnachfrage ist unerwartet gestiegen und möglicherweise, weil die meisten öffentlichen Verkehrsmittel immer noch abseits der Straße liegen und auch private Fahrzeuge für den Pendelverkehr eingesetzt werden. Die Dieselnachfrage nimmt somit auch mit der zunehmenden ländlichen Aktivität und dem Güterverkehr zu. Obwohl die Nachfrage möglicherweise erst Ende des Jahres das volle Vor-COVID-Niveau erreichen wird, wenn die Nachfrage in Industrie und Luftfahrt anzieht, wie er sagte.
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